輪胎聯(lián)軸器的扭矩檢測是運(yùn)用測扭矩測量設(shè)備檢測，根據(jù)扭矩檢測可以確定扭距是不是達(dá)到設(shè)計要求的扭矩轉(zhuǎn)速，針對確保輪胎聯(lián)軸器的安全使用具有非常重要的意義。
比較常見的扭矩測量裝置基本原理可分為加電阻應(yīng)變片法、測相位角法、雙通道內(nèi)存相位差測量、帶償還的三通道相位差測量。
加電阻應(yīng)變片法是傳統(tǒng)測量連軸器扭距的辦法，要在聯(lián)軸器的正中間節(jié)上再加上4個電阻應(yīng)變片，構(gòu)成惠斯頓電橋，經(jīng)過電流的磁效應(yīng)技術(shù)性，接受并推送電子信號，進(jìn)而測到變型進(jìn)而計算出來傳達(dá)的扭距。
測相位角法是在輪胎聯(lián)軸器的兩邊設(shè)定外齒輪，選用非接觸式型傳感器測量齒輪齒的相位角，進(jìn)而計算出來兩外齒輪之間的扭轉(zhuǎn)變形，乘于彎曲剛度即可得到傳達(dá)的扭矩。
雙通道內(nèi)存相位差測量是內(nèi)齒圈內(nèi)安裝有環(huán)狀電磁線圈，通電時電磁線圈造成磁場，當(dāng)固定在軸上的外齒輪轉(zhuǎn)動，因為里外齒輪空隙產(chǎn)生周期變化，造成磁通量周期性轉(zhuǎn)變，造成磁感應(yīng)電動產(chǎn)生變化，進(jìn)而測到運(yùn)動方向的位置關(guān)系，當(dāng)連軸器運(yùn)行中造成豎直方向上偏移時，外齒輪上端空隙縮小，而下邊空隙增大，造成平均的正弦電壓，補(bǔ)償了連軸器運(yùn)行中造成豎直方向位移的危害，2個齒輪的基本原理同樣，也是通過2個電磁線圈所產(chǎn)生的正弦函數(shù)按電源電壓相位角來檢測變型。
帶償還的三通道相位差測量是半齒輪安裝于一個不傳送扭距的聯(lián)接筒上，外齒輪圈應(yīng)盡量靠近聯(lián)接于另一端的外齒輪，因為2個外齒輪的徑向間距不大，因此因其它原因造成橫向和縱向方向移動所形成的額外位移量也小，這一極小的誤差還能通過在外面齒輪另一側(cè)的徑向間距同樣處加外齒輪給予補(bǔ)償。